第850章武汉市

前世的李振华曾经多次的从大桥上经过，但是他却没有能够在大桥上走上一走，仔细地看一下，现在他在沈保祥的陪同下，在这里仔细地看了一下，他们正在这里看着，詹天佑已经跑来了，原来他从大桥一开始他就经常的到这里来，他是这一座大桥的总工程师，几乎所有的设计他都要仔细地进行审查，这一座大桥要是就是百年大计，质量是必须要保证的。

武汉长江大桥的初步设计是采用桥梁建设界惯用的气压沉箱基础。这种技术工人必须要到到深水里去进行作业，他们要承受气压和水压的巨大变化，在长江这样接近40米深的江底，每个工人一天只能工作2小时，而且呼吸困难，极易出现氮麻醉现象，得一种“沉箱病”。

后来有人提出了“管柱钻孔基础”的创议，就是将空心管柱打入河床岩面上，并在岩面上钻孔，在孔内灌注混凝土，使其牢牢插结在岩石内，然后再在上面修筑承台及墩身。这是一项完全创新的技术。所有的设计人员和工程技术人员紧密合作，经过一年多的地质勘测和艰苦的试验研究，最终决定使用这种技术。

因为使用了这一当时世界最先进施工方法，武汉长江大桥原计划4年零1个月完工，实际仅用2年零5个月就完成了。

沈保祥和詹天佑也是老熟人了，大家在一起自然是十分地亲切。詹天佑对李振华说道：“皇上，明年的5月1日，我们将在这里举行通车仪式，希望皇上到时能来，沈先生到时也不能不来啊。”

两个人一起说道：“到时我们一定会来的，这样的大好事事我们怎么能不来呢？”

李振华对詹天佑说道：“詹部长，这是我们在长江上的第一座大桥。这质量方面应该是没有问题吧？”

“皇上请放心，我们对大桥进行了评估，它可以安全使用一百年以上。任何一件小事我们都不会放过的，在大桥的施工过程中，每个步骤大家都不敢有丝毫的马虎。去年6月。大桥钢梁铆了一个月后，有一个工人发现有的铆钉不能全部填满眼孔，有松动的现象。大桥局立即进行现场试验，结果证实了工人的发现，于是下令，在铆钉施工办法没有解决以前，停止铆钉的铆合工作，钢梁停止拼接。直至8月，长江大桥钢梁铆合试验得出结论，铆钉完全填满眼孔。并高出国家指标5%，大桥工程才重新开始启动。”

詹天佑又接着说道：“大桥通车后铁路通过货运量按每年100万吨计算，缩短运输时间约300万车小时，只需要用五年的时间，货运费用的节约就可以超过大桥的总造价。”

听到詹天佑的这些介绍。李振华很高兴，他对詹天佑说道：“我们建设这一座大桥，图的就是百年大计，我们要保证和延长大桥的使用寿命，这大桥的寿命，一是靠养护。二是靠管理。现在很多桥梁出问题就是因为管理不当，超负荷运行。这一座长江大桥只要养护得好、管理得当，就可以延长大桥的寿命。”