但现在，这架受损不重的立川九四乙型侦察机确实按照杨天风的指导，在金属材料的制造已经取得很大成绩的保证下，重新修好了。

一叶半型的木金混合制主翼，金属一体成型的机体制作，气冷星型九汽缸引擎（550马力），7.7公厘机枪三挺（或四挺），可携五十公斤炸弹。具有近距离侦察、对地上部队的战斗支援与联络等多用途，让九四式侦察机成为日军前线的至宝。

但杨天风修复这架飞机，并不准备使其执行多项任务。由于是双座，又是金属一体的机体，按照目前的技术能力，进行改造很难。所以，他想将这架飞机作为教练机使用，培养飞行员。

炸弹架拆掉，三挺机关枪拆掉两挺，减重减负后的飞机，接近或超过了修复前的运动性和工作效率。

显然，杨天风目前的注意力并不在这架修好的飞机上。尽管他通过军统，请调有经验的飞行员，但他对仓库中搜集的一堆破烂更感兴趣。

安庆袭攻战中桂军搜集的飞机零件和残骸，主力和游击队在作战中缴获的破损摩托车……能重新修复使用的飞机引擎有三台，汽车发动机数十个，摩托车引擎十余台。杨天风带着技术人员把这堆破烂进行了分类整理，进行了评估检测，给技术人员布置了修复的任务和指导意见。

飞机，要想在局部消除鬼子飞机的威胁，取得关键性战役的胜利，就要尽可能地取得空中优势。这种空中优势可能不会是数量上的，但至少也要让鬼子那种全用途的侦察飞机不能嚣张。

虽然这是一个比制造轻武器更艰辛百倍的工作，但再难也要起步。发动机制造不了，那就用鬼子的，而在飞机的结构和武器等方面独僻蹊径，以及作战战术的合理改进。

杨天风肯定不会想着建成一个完整的航空工业体系，尽管他可以拿出很多优秀发动机、飞机的图纸，但发动机、仪表、电气、测试设备等等，要从无到有地去搞研发，便是近乎天方夜谭。

所以，他还是决定利用自己脑中的资料，利用拼凑和改进，搞出那么几架飞机，在日军陷入南洋泥潭后，在沦陷区开始反攻。

何况，杨天风还有几个能使中国空军提升实力的绝招，等到日本零战一出，中国空军避战，也就是他发挥作用的时候了。现在，他要做好准备，各种准备。

“长官，这些摩托车引擎能造飞机？”欧汉涛对此表示充分怀疑。

“超********，在某种环境下，对付鬼子会很有用。”杨天风淡淡一笑，把手里的图纸递给欧汉涛，“让技术小组先研究制造这个，造飞机的事情急不得，得一步一步来。等我招到的南洋机工大批来到，才是大发展的时候。”

二十世纪70年代以来迅速发展起来的超********，大多是由铝合金和尼龙布、轻木、硬泡沫等材料构成，再装上一台几十马力（小的飞机甚至可以使用八马力的发动机）的小发动机即可飞行。由于飞机重量轻、体积小、结构简单，在后世，许多业余爱好者，能够在家庭完成制造和装配。

日本鬼子的摩托车的引擎为仿制哈雷的二十五马力发动机，再加上河南地区的泡桐木，以及根据地炼钢冶金技术的提升，制造出超********并不是很困难的事情。

当然，超********飞得慢、高度低，在战场上很容易遭到攻击。但武器的使用要看环境和时机，比如白刃战时，长矛比三八大盖更有威力。杨天风要造超********，是作为一种秘密武器，突然使用，以一击致命的方式影响战局。

欧汉涛拿到的图纸却不是什么飞机，而是一个二级两速机械增压器。

增压器是内燃机上很常见的一种设备，二战飞机发动机上使用增压器主要是提高高海拔下的飞机发动机性能。增压器主要有两种，一种叫机械增压，顾名思义，就是通过机械作用驱动的增压器工作进行增压；另一种则叫涡轮增压，是借由发动机内排出的废气驱动涡轮机来驱动增压器进行增压。

从先进程度来看，自然是涡轮增压的效果好能够适应螺旋桨飞机所能飞到的所有高度不需要发动机直接提供动力。但因为其温度高导致对材料要求非常高，结构复杂，重量特别重。而且，当发动机功率下降，废气压力不够的时候，涡轮压气机转速不够，反而会对进气造成阻碍，从而使发动机输出功率降低。

而机械增压的优点在于结构简单，重量较轻，对材料要求低。当然，它要吃掉一部分马力来带动压气机在高度过高的情况下有可能会拖累发动机输出。

所以，同样的发动机和增压器的组合，在细节上的设定区别会带来不同的结果，而不能说涡轮增压就必定比机械增压好。(未完待续。)