在东海舰队中，六艘防空驱逐舰的雷达就在同步工作。

虽然舰队的分布范围不是很广，特别是在防空作战时，编队非常紧密，但是防空驱逐舰位于舰队外围，相隔距离在十五公里到二十公里之间，六艘防空驱逐舰组成的多基址雷达网足以确保在某个方向上探测到f-22的反射信号。

这个探测距离不会太远，但是足以为制空力量提供数分钟的预警时间。

对于快节奏的空中对抗来说，几分钟就足以决定胜败了。

对日本空中自卫队来说，唯一的优势就是兵力，因为只有八架j-20陪伴在kj-2000周围，而日本空中自卫队出动了十二架f-22。

问题是，日本空中自卫队并不知道j-20已经升空作战。

更重要的是，在刚刚结束的首轮交战中，十二架f-15j在还击之前就被击落十一架，在冲绳上空徘徊的-767仅发现了八架j-11，并且发现在战场的西南方向上，出现了几个低可探测性目标。

结果就是，日本空中自卫队的指挥官相信j-20已经参战，而且是击落f-15j的主力。

这个判断，直接影响了日本空中自卫队的战术。

在偷袭kj-2000的时候，只有四架f-22突前，八架f-22留在了钓鱼岛东面，准备迎战j-20。

如果能够悄悄靠近kj-2000，四架f-22也足够了。

事实上，只要有一架f-22逼近kj-2000，一次射出六枚-120d，就有几乎百分之百的把握击落kj-2000。

要知道，f-22的冲刺速度为两马赫，能在一分钟内飞行三十多公里。

也就是说，就算kj-2000发现了一百五十公里外的f-22，也只有一分钟规避，而预警机在一分钟内最多飞行十五公里。伴随预警机活动的战斗机至少需要五分钟才能参战，拦截逼近的f-22，而此时f-22已经发射了导弹。

用四架f-22去对付一架kj-2000，也算日本空中自卫队看得起对手。

只是，这场空战的结果并不像日本空中自卫队指挥官预料的那样。

离kj-2000还有大概二百五十公里，也就是距离东海舰队一百五十公里的时候，f-22就暴露了行踪。

当时，“兰州”号上的防空军官并不确定探测到的就是f-22。

原因很简单，f-15j机群还没被击溃，日本空中自卫队出动了第二个f-15j中队，还无法肯定日本空中自卫队是否出动了执行对海攻击任务的战斗机，所以只能判断东面一百多公里外是几架日本战斗机。

只是，这个结果已经足够了。

通过战术数据链，“兰州”号把探测到的结果实时传输给了kj-2000，再由预警机分发给执行护航任务的j-20。

大概五点十一分左右，kj-2000上的防空作战指挥官确定目标性质。

正是f-22，而且正在向kj-2000的巡逻空域逼近。

只是，这几架f-22肯定不清楚kj-2000的准确位置。

原因无二，-767与kj-2000的距离超过六百五十公里，超出了最大探测区域，因此无法探测到kj-2000。

只是，日本空中自卫队肯定有其他探测手段。

比如，部署在地面的无线电监测电台，以及由美军的-135等战略电子侦察机提供的战术情报。

要知道，-135与预警机的被动探测距离超过了八百公里。

只不过，电子侦察机只能被动接收预警机发出的电磁波，因此只能大致确定预警机的活动区域，无法准确锁定预警机。

要想偷袭预警机，f-22必须启动火控雷达。

可以说，这是非常致命的问题。

虽然f-22的火控雷达非常先进，即便日本采购的f-22使用了低档次产品，对预警机这类大型空中目标的探测距离也超过了三百公里，但是在无法明确知道预警机的行踪、甚至不清楚预警机的巡逻区域的情况下，f-22也就无法准确掌握启动火控雷达的时机，只能尽早使用火控雷达，从而暴露行踪。

结果，日本飞行员在距离kj-2000大概两百公里的时候就启动了火控雷达。

这下，再也没有什么好怀疑的了。

kj-2000一边转向规避，一边安排护航的j-20前去拦截，还同时呼叫舰队提供防空火力支援。

这下，四架f-22要面对的不是单独活动的预警机，而是由护航战斗机与水面舰队组成的防空屏障。

更重要的是，护航战斗机与水面战舰有将近十分钟的防空拦截时间！