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第一百二十九章 重返战场

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这让晏鹰搏有点担心,因为在他们对面,至少有六十架联军的制空战斗机。

遇到f-22a,如果没有数量优势,胜算几乎为零。

担心归担心,作为战斗机飞行员,绝对不会胆怯畏战。

起飞前,晏鹰搏一改以往的习惯,亲自跟随地勤人员,对座机进行了全面检测。

虽然这架j在七年前下线的,已经飞行了近两千时,但是在交付给志愿军之前进行了全面维护,状态非常不错。

外挂方面,也是典型的空优配备。六枚2与两枚,足以应付绝大部分作战情况。不同的是,在两侧机翼的内挂架上不是副油箱,而是两具电子吊舱。在翼尖挂点上,也不是格斗导弹,而是干扰吊舱与诱饵吊舱。

后者还好说,打到这个时候,大部分j都会在翼尖挂上电子战吊舱。

关键是翼根挂架上的那两具电子吊舱。

其中一具,晏鹰搏之前见过,是专门为海航开的攻击吊舱,里面安装了用来远程反舰导弹作战的探测与引导系统。只是晏鹰搏知道,他们的任务不是对海攻击,所以这具电子吊舱内部的设备肯定不一样。另外一具晏鹰搏没有见过,但是听说过,是空军为防空压制战斗机开的电磁干扰吊舱。

使用电磁干扰吊舱干嘛?

晏鹰搏不清楚,在这架战斗机上,由关云山负责所有电子设备。

升空后,十二架j没有爬高,把高度保持在五百米以下,到鸭绿江北面五十公里处会合。

十多分钟后,三个j队6续赶到。

晏鹰搏有点惊讶,因为三个j队都是单座型,没有双座型。

j也有双座型,而且在j之前就已研制成功,空军订购了一批,为每个航空师都配备了几架。因为j的主要用于防空作战,所以在志愿军中,j双座xing并不多见,少有的几架也用来训练飞行员。

惊讶归惊讶,晏鹰搏随即想到,过的机身,限制了j双座xing的使用范围。

如果需要携带大量电子设备,承担空中指挥任务,j就无法携带太多的弹药,也就无法执行作战任务。

在战斗机数量有限的情况下,专门安排几架指挥机,显然不大现实。

这下,晏鹰搏的j成了四个中队的长机,相当于大队长机。

机群会合后,从低空越过鸭绿江,进入朝鲜上空。

此时,南面的战斗已经打响。

在j-7与j-6无人驾驶战斗机群从晏鹰搏头顶上空飞过时,联军的防空网已被突破,志愿军的反击行动进入高bsp;与晏鹰搏同时进入战场的,还有两个中队的f-22a。

虽然f-22a没有双座型,但是依靠先进的电子设备,即便是单座型,也能担负起作战引导任务。

美军采用的战术与志愿军的战术大致一样。

两个f-22a中队中,各有两架启动了火控雷达,以广角搜索方式,探测前方空域,寻找敌机。按照美军的战术,现敌机后,领队的f-22a将用高带宽的战术数据链,把作战信息给其他战斗机。如果敌机数量有限,由领队战斗机使用火控雷达锁定目标,引导所有战斗机射的空对空导弹。如果敌机数量众多,其他战斗机也将启动火控雷达,一同起攻击。

这套战术的主要针对敌机的被动探测系统。

只要编队里的其他战斗机没有启动火控系统,敌机就很难在较远的距离上搞清楚编队的规模。

用对付两架f-22a的战术去对付十二架f-22a,显然行不通。

处置得当的话,比如在较远处现敌机,有足够的迂回时间,f-22a机群还能绕到敌机侧面,突然起进攻。

只是,两架f-22a启动火控雷达,也足以暴露f-22a机群的行踪。

在志愿军的对抗战术中,根本不用搞清楚f-22a机群的规模,只需要知道f-22a机群的大致方位。

f-22a启动火控雷达后不久,就现了跟在无人驾驶战斗机后放的j与j群。

只是距离实在太远了,两支f-22a机群都无法起进攻。

此时,晏鹰搏驾驶的j已经用携带的电子战吊舱截获了f-22a火控雷达出的电磁信号,并且由关云山送给了后方的电子战机。

东北与西北方向上,两架跟在预警机身后的电子战机开始工作。

这两架电子战机都是在y-8的基础上改造而来的,一架的机鼻处拥有像战斗机那样尖锐的整流罩,另外一架的机头下面有一具圆盘装的整流罩。严格说来,这两架飞机都不在空军的编制之内,而是属于飞机制造公司的测试平台。前者主要用来测试战斗机的火控雷达,后者则来测试对海搜索雷达。

现在,这两架飞机上也装了雷达,只不过是一种非常特殊的雷达。

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