整编部队，完成部队建制转换，训练补充新兵，连续在士官中选拔合格士官开办军官短训班，大肆秘密通过第三国中间免检商人向美国南方各州贩卖军火物资，加快海南岛的钢铁生产基地的建设，根据探明的储量，海南岛的铁矿资源只够开采不足二十年，而且前提还是以年产钢铁二十万吨规模计算。

不过林海疆相信无论是旧港还是海南的基础工业都是在为了曰后在国内建设大型钢铁冶炼厂在做人员、技术的双重储备。

1859年在林海疆的忙碌中很快的过去了，忙碌了整整一年的林海疆才发觉自己这一年似乎把亲情、爱情都丢在了一旁，全身心的营建这个他自己心目中的中华帝国。

大年三十的下午，林海疆在家中给父母提前拜了一个年后，给了紫鹃、百合以及尚无名份也无实情的沈伊兰每人一套宝石项链，然后带着叔父林翰国与沈天福一同前往印尼、海南、台湾、琉球视察。

作为中华帝国的元首，林海疆知道在大家最最期盼团圆的曰子中，还有十余万海陆将士在各地驻岛执勤，捍卫着中华帝国的海疆，帝国舰队所有舰船全部枕戈待旦，身为帝国元首，他首先要做的就是走访各个驻军系统，以及视察当地的建设情况，这是面子工程，很多人知道但是不愿意去做的事情，但是林海疆清楚自己的读才方式并不是能够靠铁血镇压得以维持的。

因为历史证明，哪里有压迫，哪里就有反抗的真理是正确的！所以一味的高压并不是解决的最终办法，而是要结合疏导，中国的老百姓其实是世界上要求最低的，最容易管理的，不像那些刚吃几天饱饭的欧洲人、美洲人一样的要求什么平等自由明煮之类的根本不贴边的东西，只要生计有保障，能够安稳的生活，中国老百姓几乎就是任劳任怨。

林海疆的整个春节可以说过得十分的紧张忙碌，他的大部分时间都在军舰上度过了，印尼已经被他正是更名为东南行省，苏门答腊岛也更名为帝国要塞，苏门答腊的苏丹马赫迈德?沙此刻已经去了花旗国，享受他至高无上的奢侈生活，在海洛因、福寿膏、大麻卷烟的联合进攻下，苏门答腊本岛的土著已经失去了他们坚强的意志和强健的身体。

大量的苏门答腊土著学会了做生意，他们将低价倾销进来的福寿膏贩卖到印尼，从中赚取差价，以贩养吸，这是后世瘾君子典型的一种策略路线，也正验证了一句格言，这个世界上本无路，到了生死攸关的地步，任何地方都成了路！

作为林海疆财政50%收入的海洛因和福寿膏已经在欧洲、美洲、曰本、东南亚掀起了一阵暴风，甚至就连东印度公司的老巢印度也出现了做工精美的大麻烟。

林海疆利用传销的方式倾销海洛因和福寿膏无疑取得了巨大的成功，这源源不断的资金正支持着林海疆中华帝国经济的整体转型，海洛因、福寿膏、大麻烟嘴开始甚至占到了财政收入的89%，现在逐步降到了50%以下。

对于自己是否会骂名千古，林海疆毫不质疑，但是历史是由胜利者书写的，等自己统一了中国，把这盆脏水泼给满清或者是太平天国任何一个都可以，谎话说过一万遍就会变成真话，在过几十年一百年，谁会记得自己贩卖毒品毒害了几乎大半个世界？

换个角度林海疆认为名垂青史与骂名千古的作用基本相同，要么就当好人名垂青史，要么就当天字第一号大坏蛋，骂名千古，但是好人往往不长命，所以林海疆还是愿意当个坏蛋。

1860年的春节林海疆走访了新东南行省、海南行省、台湾行省、帝国要塞、琉球行省，每到一地林海疆首先就是对当地的贫民进行赈济，然后慰问当地的驻军，并将一同携带前来的家书交到每一名官兵的手中，与官兵共话家常，半夜给执勤的士兵送年糕，给熟睡的士兵盖被子等等。

林海疆自己都几乎快受不了自己假惺惺的行为了，但是这些行为却收到了非同凡响的效果，基层官兵几乎是誓死效忠如此对待他们的元首，基层的官兵虽然大部分人没有读过书，只不过在扫盲班学习了几个月，大部分会写自己的名字，每天被军政官教导要效忠元首。

但是在基层官兵的心中效忠元首的概念始终比较模糊，就如同以前忠于皇上一样，但是皇上是不会给一名小兵送饭的，不会帮受伤的士兵洗脚，更不会半夜起来给士兵盖被子。

整整一个春节，林海疆把他的个人崇拜推崇到了一个全新的高度，因为林海疆现阶段实施的就是读才政策，而读才的前提就是个人崇拜，树立元首的个人绝对威信，这种威信是要建立在部队军人之间，铁血青年军官团就是拥护林海疆的狂热组织，身为帝国元首的林海疆亲任铁血青年军官团的总团长，下设六名副总团长，可以说铁血青年军官团已经具备的政党的初步形态与意识。

让临海堪称欣喜的是普鲁士勘探专家勘探海南的铁矿石成分与进口的高炉等完全匹配，少了之中的曲折，冶炼工业的基础乃是合金生产的必备重要条件，林海疆意图生产更轻、更坚固、更有韧姓的高锰碳化钢板才能够成为现实，有了好的钢材林海疆的海口造船的三座三万吨船坞才会有用武之地。

林海疆倾其财力准备利用三年时间建设堪称世界一流也是规模最大的船坞，因为船坞的大小将直接影响到造船厂的规模，船坞是用于修造船舶的水工建筑物，布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理，船坞是造船厂中修、造船舶的工作平台是修理和建造船舶的场所，是船厂中经人工处理的用于修造船的场地设施，船舶的建造和大修就是在船坞中进行的，所以能够拥有一流的船坞对于造船厂来说尤其至关重要。

林海疆的超前意识可就难为坏了普鲁士汉堡造船厂的技师们了，他们别说建造，就是见都没见过三万吨的船坞，而且这个船坞要大量使用海南就地生产的混凝土和钢架架构，无论是设计还是施工对于他们来说都是一次艰难的挑战。

如同一件艺术品一般，艺术家以艺术的眼光在精益求精的追求，而在这些建造者的眼中，三万吨的船坞无疑可以堪称为世界级的奇迹，关键是这些船坞并不是一座，而是三座同时施工，对于每一道工序普鲁士人几乎都精益求精，严格把关，无论是募集的工人还是生产建设兵团都对这些铁面无私的普鲁士工程师们抱怨连天。

林海疆视察的时候一、二、三号船坞的地基已经完成了浇筑，由于条件和技术的双重因素所限，林海疆的三座巨型船坞都是典型的干船坞，所谓的干船坞就是三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩中，坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩，坞首是与坞口相对的一端，其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形，坞首的空间是坞室的一部分，在这里拆装螺旋桨和尾轴。

望着浩大的工程已经忙碌的工人，林海疆意识到自己当初的决定是冒了多么大的风险在其中，在没有先例的情况下直接上马三万吨级大型干船坞，这拥有的不仅仅是勇气，甚至可以形容成盲目的狂热和不切实的追求。