在和平年代的训练中美国飞行员学到的都是一战中那种低空缠斗打法，这恰恰是中国飞机所擅长的。实际上，－40的大平飞速度比飞燕1型高出0，俯冲速度高出10，翻滚率是飞燕的倍。

一个月，美国飞行员对中国的战术和飞机性能已经很被飞燕1咬尾，马上做个破降低高度，然后根据情况判断是俯冲脱离战斗，还是急速爬升重获得高度继续战斗；

海军和陆战队的4就没这么方便了，一直以来海军的飞机由于发动机功率不足，无法像陆军战斗机那样运用战术，除了理论上的俯冲速度稍稍高于飞燕外（其实野猫在俯冲时的加速很慢，常常在获得足够速度前就被击落了），其他不管是垂直还是水平方向的性能都有所逊色，但它因此只能用战术配合来对抗优势的敌机。

其中成功的就是萨基剪，根据发明者v－3中队长萨基少校命名的一种双机配合战术。两架战斗机并肩飞行，当敌机攻击其中一架飞机时，另一架飞机立即向这个方向切入，用偏差射击攻击敌机，这种掩护是相互的，特别是在这样的双机编队被优势数量的敌机追尾攻击时为有效。

但萨基剪是一种仅供海军和陆战队飞行员使用的纯防御性的机动战术，陆军的－40、－38和后来的－47都有良好的俯冲性能和侧向横滚能力，可以随时用破s摆脱咬尾的敌机，所以陆军坚持自己的四机松散编队和战术。

而在萨基少校回到本土推广他的技术之前，4头号王牌福斯少校有另外一套做法：如果被咬尾，那么就在对方射击前，突然缩小油门，有意识的减速，侧滑，或者干脆将机头左右乱甩，让日本人一下冲到前面去。当然福斯是大王牌可以这么做的－他有这个技术，格鲁曼野猫在低速和俯冲时操作手感都很沉重，远远不如－40那么操控自如，手在这种时候往往汗流浃背的看着仪表板，根本顾不上座舱外面的动静了。

福斯通常教育手用另一种打法－迎头攻击，飞燕的20毫米机炮弹道不够平直，弹药携带量也不多，所以迎头冲过去的时候对方如果不是老手就很难直接命中，而野猫有着自封油箱、防弹钢板，还有强悍粗壮的普惠空冷发动机。对那些手来说，怎么能确保命中呢？埃里希;璃。西南太平洋前线也有类似说法：〃如果你的螺旋桨不能砍到对方屁股，那说明你离他还远。福斯少校就是利用野猫的有限优点，结合个人技术和运气，屡屡在拚刺刀的距离上将飞燕打爆，当然自己也是遍体鳞伤。

然后，中国人十分迅速的推出了飞燕的改进型-飞机在原型的基础上增加了发动机功率，采用了加坚固的部件，速度，俯冲速度也大大加强了，除了翻滚率稍微不及p-40外，其他的全部超过了p-40u:战时的1：2变成了1：1。因为此时的交战地点都发生在中国金兰湾附近，所以飞行员的损失比高，达到了2

在这种情况下，美国人迫切需要一款重型战斗机，来克制中国的飞燕中型战斗机（其实飞燕在中国空军被算成轻型战斗机，而不是中型战斗机。）可是还没等式飞机出来，中国又换了一款飞机-大鹏中型飞机，这种飞机的性能远远超过了飞燕改，不要说美国的那些p-

与中国交战的恐怖性，这些美国人到现在终于大致了解一点，在今后的战斗中将会不断受到这种教育。用美国飞行员的话说：

“中国人如果上午交战失利，那么下午的时候你就会发现，中国人已经十分完美的弥补了缺陷。如果是飞机性能的问题，那么在接下来的一段时间内，你不会有多少机会利用飞机性能的优势取得战果，因为他们都躲起来了。等到这一段时间过后，也许是半个月也许是一个月，当你看到中国人在冲过来的时候，他们的飞机绝对是已经换代了。我们就像是面对着一个怪兽，有无穷的潜力，行动迅速，等待我们的是无边的疲惫。”

这一次，在大鹏的阴影下，美国人不得不高挂免战牌，等待自己的重型飞机到来。