虽然严光曾经宣布要修建一条从成都通往重庆的公路，但是在川内却并没有多少人愿意相信，在他们看来，这条公路顶多就是修建个十几公里，甚至是三五公里就会停顿下来。

然而到了第二年，也就是1911年4月，严光在成都的公司总部正式完工，总督赵尔丰和知府于宗潼亲自道贺的时候，四川的居民们才发现这条公路居然已经完成了近百公里，也就是三分之一…

换句话说，只要在有三年，甚至是两年的时间这条公路就有可能完成。

于是当年被百姓们嘲笑的工程，很快就轰动了四川，接着便轰动了中国，最后甚至传播到了美国和英国等欧洲国家。

一条宽5米，厚20厘米的水泥混凝土公路，如果放到后世恐怕仅仅只是一个三级公路的水平，但是在这个就连机动车都没有多少的年代，却是绝对的先进。

与墨西哥那些用沥青路面就可以号称是最好路面的城市相比，严光的这条全长近三百公里的公路已经可以称之为高速公路了。

然而就在蜀报、申报、新闻报和大公报等纷纷派遣记者前往四川，并且为这条中国人修建的公路而惊叹的时候，美国和欧洲的报社们却在冷嘲热讽着。

“为机动车而设计，却没有机动车使用。”

“完美的公路，令人惋惜的是使用者只有牛马…”

欧美的报纸们一边冷嘲热讽，一边为这条公路的命运叹息着，因为这条最顶级的公路在未来很长的时间里，使用它的人只有牛车和马车…

这一点，甚至就连国内的一些报纸也在叹息着。

如蜀报，因为有着地利的关系所以可以第一时间探访这条公路。

而当蜀报的记者在为这条公路惊叹的同时，也发出了这样的疑问。

“既然我们可以花费上百万来修建一条只有牛车和马车使用的公路，非什么不去修更多次一级的路呢？”

虽然从某种意义上来说蜀报的这种观点很有道理，但是当严光看到以后还是气得牙疼。

不过也是托了这些记者们的福，严光的过去很快就被挖掘出来了。比如说当年的一百多项发明，又比如说关于伦敦的橡胶股票，最后还有在墨西哥的那块油田，以及与标准石油的合作等等。

当然，与标准石油的合作内容是机密，这一点就算在美国的记者们都没有办法探听到。

不过即使如此，这一切全部叠加起来后还是相当惊人的，就连赵尔丰和于宗潼也没有想到这个平日里很和善的年轻人居然会有这么辉煌的历史。

尤其是那个墨西哥的油田，在询问了几个比较了解的人后，赵尔丰他们才发现严光的身家至少是要以千万来计算的，而且每年的收入恐怕也能有几百万…

换句话说，当初严光给他们的好处恐怕只能以毛毛雨来形容。

虽然于宗潼和赵尔丰都能了解那种才不外露的心态，不过每当想到严光仅仅只是给了自己一点毛毛雨后，那种不爽的感觉还是占据的心灵。