剧院散场后，林义龙和许振坤在穿着制服服务人员引领下直接进入站台，进入了火车车头后的第一节客车车厢落座，车厢的陈设布置和他们在澳洲的印太快车的布置很像，但位于两人包厢中间的起居室他们可以，同时两位列车员将专门为他们服务，连洗衣这项也包括在账单之内。

负责他们的列车员是一位二十岁还是三十岁的女性，车厢里的一切服务都由她完成——介绍完设施和内部给两人斟满带了一点度数的格瓦斯饮料后，就告辞离开。

“这才是火车旅行嘛！”某种程度来说，一个人的幸福感来源于比较——在查看了列车后面二等和三等（对应国内的软卧和硬卧席次）的旅客车厢后，许振坤开心地说道。

“我其实把这种旅行称为旅游。”林义龙吐槽道，“就当是做了一个好点的席次，慢慢地享受旅途过程。”

“挺好的。”许振坤答道，“我只是没想到，竟然还可以有私人包厢。”

“这是十分正常的，我们那次在两个O打头的车站，不是还有下车烤牛排可以供消遣嘛。”林义龙道，“这次也可以这么做。”

“算了，四月份的西伯利亚还谈不上暖和。”许振坤答道，“要是有个玩伴而不是你在身边，这趟旅行就更完美了。”

“我不是你的玩伴真抱歉呢。”林义龙放许振坤回他的包厢，自己也回去洗澡。

等两人再见面时，都已经穿着RZD准备的睡袍和拖鞋，舒舒服服地坐在沙发上，等着列车开行。

两个好朋友还是稍微有那么点复古情怀的共同追求的——比如许振坤招待林义龙坐的那趟印太列车，再比如许振坤对林义龙选择“东方快车”的煽风点火，都一样。

待列车驶离，两人才互道晚安，各自就寝。

接下来的几天里，林义龙和许振坤才感到了西伯利亚腹地的广大，除去一些可以被勉强称为乌拉尔山脉的小丘陵，几乎见不到明显的地势起伏——到处都是广袤的荒原和树林。

而且，连绵几千公里的景色，都是这样。

原来，当年的工程师在设计规划这条铁路时，考虑到筑路条件和成本，基本上遇山遇水就进行偏折绕过，以至于这条铁路选址几乎全都是在大平原上，而西伯利亚人烟稀少，而且产业又以工矿产品为主，

林父林母两年前的告诫没错，确实在这趟列车上需要准备好消遣。

两个好朋友做不了什么别的什么东西，只能考虑是不是可以利用现有消息和头绪分析出隆马基金案的余波继续在东南亚脆弱的生态面下继续兴风作浪还是见好就收。

“你考虑过在香江开辟新事业么？”林义龙问道，香江真的是风水宝地，在亚太区域向北（浦江）向南（希德尼）向西（狮城）向东（江户）哪儿都能插一竿——虽然其他金融中心也一样，却缺乏时间和关系上的便利性