英立言没有急着动手，因为F-35A与KJ2000的距离还在一百千米以上。虽然KJ2000的速度慢得多，但是为了保证足够的命中率，F-35A至少应该把距离缩短到八十千米才会发射导弹。

当距离缩短到四十千米的时候，英立言没再等待，启动了火控雷达。

在这个距离上，别说对付只有一点四马赫的敌机，就算对付以两马赫速度飞行的敌机也有足够高的命中率。

在英立言用火控雷达锁定四架F-35A的时候，莫希函依次发射了十枚PL-12。

在此之前，英立言只是把火控雷达的工作频率，准确说是信道参数发给了莫希函，让莫希函以次设定导弹的引导模式，即让导弹接受由长机雷达提供的制导信息，其他的全都交给长机完成。

英立言没有关闭雷达，而是一直用雷达照射四架F-35A。

与他预料的一样，四架F-35A没有立即转向，而是继续向西飞行了十多秒钟，在发射了AIM-120D之后才转向规避。

显然，晚了十多秒才转向，等于坐以待毙。

就在四架F-35A转向后不久，由莫希函发射的十枚PL-12进入自导阶段，同时还获得了由长机雷达提供的目标信息。在双重引导模式下，PL-10的单发命中率超过九成，而用两枚导弹打一个目标，基本不会落空。

此时，KJ2000再次转向，进行切向规避。

虽然预警机很笨重，但是规避导弹的方法也一样。当然，在转向的同时，KJ2000的飞行高度也在急剧降低。不要指望预警机能够像战斗机一样迅速爬升，因此扩大高度差的办法就是降低飞行高度。

因为发射AIM-120D的F-35A已经转向，没有继续为导弹提供引导，所有AIM-120D都靠惯性控制系统飞行，即沿着预设线路追击目标。KJ2000转向后，已经脱离了AIM-120D的攻击区域。

只是，那四架F-35A就没有这么幸运了。

在最后一架F-35A的信号从雷达屏幕上消失之后，英立言才长长的出了口气，莫希函也在这个时候朝他竖起了大拇指。

“呼叫堡垒，101呼叫堡垒！”英立言不敢耽搁，在呼叫预警机的时候收回了油门杆。

“堡垒收到，请说。”回答他的是那个女军官。

“101与102急需燃油补给，剩余燃油最多还能坚持十五分钟，无法到达会合区域。重复一遍，无法到达会合区域。”

“堡垒收到，已经重新做出安排，加油机正在赶去与你们会合，预计十分钟后到达。”

“101收到，谢谢堡垒。”

“不，该我们谢谢你们。”

英立言笑了笑，觉得回去之后，应该约那个女军官出来吃顿饭，不过现在，重点是找到加油机。

开始的加速冲刺，让本已不多的燃油变得更加捉襟见肘，即便以最佳速度飞行，也要用上紧急备降燃油才能坚持十五分钟。

所幸，加油机按时到达，是一架能够同时为两架战斗机加油的大型加油机。

英立言让出了左侧的长机位置，以示对莫希函的感谢与尊重。因为燃油随时都有可能耗光，所以莫希函也没跟英立言客气。

虽然是英立言引导PL-12击落了四架F-35A，但是按照规矩，这四个战果将记在莫希函的名下。也就是说，算上救助英立言时击落的那架F-35A，莫希函已经取得五个战果，成为华夏海航第一名王牌飞行员。不出所料的话，莫希函在回去之后就会获得嘉奖与提拔，肯定会晋升少校。

至于会不会继续跟英立言搭档，那就说不准了。

其实，英立言知道，等到这场冲突结束，大队所有飞行员都能获得嘉奖，取得战果的飞行员更是重点培养对象。即便他们愿意继续留在一线部队，也未必能继续做搭档，很有可能被分配到各个战术航空大队担任指挥官，把战斗中获取的经验传授给其他飞行员，发挥出更大的价值。

想到这些，英立言有点感慨，不过也没有抱怨什么。

俗话说，水往底处流、人往高处走，总不能一辈子当战斗机飞行员吧。再说了，天下没有不散的宴席，跟战友道别只是迟早的事情。拿着辉煌的战果各奔前程，总比将来某一天复员转业好得多。

英立言已经完成任务，只是战斗还没有结束。

此时，东方海面上空，一队战斗机正高速向西挺进。